Le métro de Riyad : six lignes, 85 stations, et à quoi il sert vraiment

L'essentiel à retenir

• The network spans 176 km across six lines and 85 stations, including four main stations
• Opening was phased: Blue, Yellow and Purple on 1 December 2024, Red and Green on 15 December 2024, Orange on 5 January 2025
• A two-hour standard ticket is SAR 4; first class is SAR 10 for the same two hours
• Children aged six and under travel free
• The Yellow Line serves King Khalid International Airport, which makes the arrival into the city a train ride rather than a fare negotiation

Riyad a construit un métro de 176 km comptant six lignes et 85 stations, et a mis l'ensemble en service en l'espace de treize mois. Pour un visiteur, cela change une chose précise : un court séjour à Riyad n'a plus besoin d'être organisé autour d'une voiture.

Le roi Salmane a inauguré le réseau le 27 novembre 2024. Les chiffres du réseau — 176 km, six lignes, 85 stations, une capacité quotidienne annoncée de 3,6 millions de passagers — proviennent de la Royal Commission for Riyadh City (RCRC), constructeur du réseau et autorité de référence pour ses spécifications techniques (consulté le 29 août 2026).

Les six lignes

• Ligne 1 – Bleue. D'Al Olaya à Al Batha, l'axe nord-sud traversant le centre.
• Ligne 2 – Rouge. King Abdullah Road, orientée est-ouest.
• Ligne 3 – Orange. Al Madinah Al Munawwarah Road.
• Ligne 4 – Jaune. King Khalid International Airport Road — c'est la ligne de l'aéroport.
• Ligne 5 – Verte. King Abdulaziz Road.
• Ligne 6 – Violette. D'Abdulrahman bin Aauf Street à Sheikh Hassan bin Hussain bin Ali Road.

Elles ont ouvert par étapes : les lignes Rouge et Verte ont ouvert aux passagers le dimanche 15 décembre 2024, confirmé par l'annonce officielle de la RCRC. Les lignes Bleue, Jaune et Violette sont largement rapportées comme les premières ouvertes à partir du 1er décembre 2024, et la ligne Orange comme ayant complété le réseau le 5 janvier 2025 ; ces deux dates concordent entre plusieurs rapports indépendants, mais nous n'avons pas pu les confirmer directement sur une page de la RCRC ou de la Saudi Press Agency — considérez-les donc comme bien corroborées plutôt que confirmées par une source primaire.

Tarifs

Le tarif est forfaitaire et basé sur la durée, pas sur la distance — la RCRC indique qu'il commence à 4 SAR pour deux heures à partir du premier enregistrement, avec la gratuité pour les enfants de six ans et moins et une remise de 50 % pour les groupes éligibles. Cette base est confirmée directement sur la page projet de la RCRC.

Le tableau tarifaire plus complet ci-dessous ne figure pas sur cette page de la RCRC. Il provient de deux rapports indépendants sur la mise à jour tarifaire de janvier 2026, qui concordent sur chaque ligne — l'un publié le 25 décembre 2025 avant le changement, l'autre le 5 janvier 2026 citant la Riyadh Public Transport Authority :

• Ticket deux heures, classe standard : 4 SAR
• Ticket deux heures, première classe : 10 SAR
• Abonnement annuel, standard : 1 260 SAR · première classe : 3 150 SAR
• Abonnement semestriel étudiant (quatre mois) : 260 SAR
• Des pass de trois jours, sept jours et trente jours sont également vendus

Une précision sur l'origine de ces chiffres, car cela compte. Les pages tarifaires propres à l'exploitant (rpt.sa et rcrc.gov.sa) ont refusé nos demandes lors de notre vérification du 29 août 2026, au-delà du tarif de base de 4 SAR cité ci-dessus. Nous avons signalé le reste plutôt que de présenter une source secondaire comme une source primaire. Vérifiez l'application Darb avant d'acheter un pass multi-jours.

Comment payer

Deux options : l'application Darb ou la carte Darb, ou les distributeurs de billets dans les stations — les deux confirmées sur la propre page projet de la RCRC. Il existe un centre d'appel unifié au 19933. Configurez l'application avant d'en avoir besoin — c'est le même schéma qui piège les gens aux portes des festivals et aux comptoirs d'aéroport : la création de compte prend toujours plus de temps que prévu. Pour arbitrer plus généralement entre carte et espèces, notre guide sur payer en espèces ou par carte en Arabie saoudite couvre le fonctionnement dans le reste du pays.

À quoi il sert vraiment — et à quoi il ne sert pas

Utile pour : le trajet vers l'aéroport sur la ligne Jaune, qui transforme la partie la plus pénible de l'arrivée en simple trajet en train. Utile pour se déplacer le long des corridors centraux aux heures où le trafic de Riyad transforme un trajet de cinq kilomètres en une demi-heure. Utile aussi, discrètement, côté budget : à 4 SAR pour deux heures, une journée de visite de la ville coûte moins cher qu'une seule course en VTC.

Pas une réponse complète : Riyad est immense et peu élevée, et six lignes ne peuvent pas couvrir une ville de cette forme. Tout ce qui se trouve véritablement hors du réseau reste un trajet en voiture — ce qui, en pratique, signifie Uber ou Careem. Considérez le métro comme l'ossature d'une journée, pas comme le squelette entier. Notre guide complet de Riyad détaille ce que chaque ligne dessert réellement — Olaya, Diriyah, KAFD et le reste — et comment le combiner avec les quartiers qui méritent une balade à pied.

Une correction que nous devons répéter, car elle circule dans le contenu de voyage : il n'existe pas d'« application Haia » pour les taxis en Arabie saoudite. Les applications de VTC réellement utilisées sont Uber et Careem.

L'utiliser pour un court séjour

Pour une visite de deux ou trois jours, le métro complété par quelques courses en VTC couvre tout ce pour quoi la plupart des gens viennent. Notre itinéraire 48 heures à Riyad repose sur cette hypothèse, et le guide de voyage de Riyad plus complet détaille les quartiers desservis par chaque ligne. Si vous venez pour Soundstorm en décembre, utilisez le métro pour les journées en ville et suivez les informations de transport de l'organisateur pour le site du festival lui-même — et consultez notre page L'Arabie saoudite en décembre pour voir comment le métro s'intègre dans un voyage plus large en fin d'année.

Pour se déplacer entre les villes saoudiennes plutôt qu'au sein de celle-ci, voir les transports en Arabie saoudite.

En bref

Six lignes, 85 stations, 176 km, toutes en service depuis janvier 2025, inaugurées le 27 novembre 2024. 4 SAR pour deux heures. La ligne Jaune dessert l'aéroport. Configurez l'application Darb avant d'atterrir, et gardez une application de VTC pour tout ce que le réseau n'atteint pas.

Sources et vérification

Ce guide a été vérifié pour la dernière fois le 29 août 2026 par rapport à la source officielle ci-dessous. Les tarifs au-delà du forfait de base confirmé à 4 SAR sont corroborés par deux rapports secondaires indépendants, mais non confirmés directement sur la page tarifaire propre de l'exploitant — voir la remarque ci-dessus.

• Royal Commission for Riyadh City (RCRC) — Riyadh Public Transport Project — la page propre du constructeur du réseau : 176 km, 6 lignes, 85 stations, capacité quotidienne de 3,6 millions, la carte/application Darb et le tarif forfaitaire de base de 4 SAR pour deux heures.

Vérifié par l'équipe éditoriale d'Explore Saudi, le 29 août 2026.

Questions fréquentes

How much does the Riyadh Metro cost?

A two-hour standard-class ticket costs SAR 4, and the same two hours in first class costs SAR 10. Multi-day and annual passes also exist, and children aged six and under travel free.

How many lines does the Riyadh Metro have?

Six lines, 85 stations and 176 km of network, including four main stations. All six lines have been in service since January 2025.

Does the metro go to the airport?

Yes. The Yellow Line, Line 4, runs along King Khalid International Airport Road and serves the airport.

How do I buy a ticket?

Through the Darb app or from the ticket machines in the stations. There is also a unified call centre on 19933.

Is the metro enough to get around Riyadh without a car?

For the central corridors and the airport, largely yes. Riyadh is a very spread-out city, so for destinations away from the six lines you will still want a ride-hailing app such as Uber or Careem.