Die Riyadh-Metro: Sechs Linien, 85 Stationen und wofür sie wirklich taugt

Das Wichtigste in Kürze

• The network spans 176 km across six lines and 85 stations, including four main stations
• Opening was phased: Blue, Yellow and Purple on 1 December 2024, Red and Green on 15 December 2024, Orange on 5 January 2025
• A two-hour standard ticket is SAR 4; first class is SAR 10 for the same two hours
• Children aged six and under travel free
• The Yellow Line serves King Khalid International Airport, which makes the arrival into the city a train ride rather than a fare negotiation

Riyadh hat eine 176 km lange Metro mit sechs Linien und 85 Stationen gebaut und das gesamte System innerhalb von dreizehn Monaten in Betrieb genommen. Für Besucher ändert das eine ganz bestimmte Sache: Ein kurzer Aufenthalt in Riyadh muss nicht mehr um ein Auto herum organisiert werden.

König Salman weihte das Netz am 27. November 2024 ein. Die Netzwerkdaten – 176 km, sechs Linien, 85 Stationen, eine angegebene Tageskapazität von 3,6 Millionen Fahrgästen – stammen von der Royal Commission for Riyadh City (RCRC), der Erbauerin des Netzes und zuständigen Behörde für dessen technische Spezifikationen (abgerufen am 29. August 2026).

Die sechs Linien

• Linie 1 – Blau. Al Olaya bis Al Batha, die Nord-Süd-Achse durch das Zentrum.
• Linie 2 – Rot. King Abdullah Road, verläuft von Ost nach West.
• Linie 3 – Orange. Al Madinah Al Munawwarah Road.
• Linie 4 – Gelb. King Khalid International Airport Road – dies ist die Flughafenlinie.
• Linie 5 – Grün. King Abdulaziz Road.
• Linie 6 – Lila. Abdulrahman bin Aauf Street bis Sheikh Hassan bin Hussain bin Ali Road.

Sie wurden in Phasen eröffnet: Die rote und die grüne Linie wurden am Sonntag, den 15. Dezember 2024 für Fahrgäste geöffnet, bestätigt durch die eigene Ankündigung der RCRC. Blau, Gelb und Lila gelten weithin als die ersten ab dem 1. Dezember 2024 eröffneten Linien, und Orange soll das Netz am 5. Januar 2025 vervollständigt haben; diese beiden Daten stimmen in unabhängigen Berichten überein, konnten aber nicht direkt auf einer Seite der RCRC oder der Saudi Press Agency bestätigt werden – betrachten Sie sie daher als gut belegt, aber nicht primärquellenbestätigt.

Preise

Der Fahrpreis ist pauschal und zeitbasiert, nicht entfernungsbasiert – laut RCRC beginnt er bei 4 SAR für zwei Stunden ab dem ersten Check-in, mit freier Fahrt für Kinder bis sechs Jahre und 50 % Rabatt für berechtigte Gruppen. Diese Basisangabe ist direkt auf der Projektseite der RCRC bestätigt.

Die ausführlichere Preistabelle unten stammt nicht von dieser RCRC-Seite. Sie stammt aus zwei unabhängigen Berichten über die Tarifänderung vom Januar 2026, die in jedem Punkt übereinstimmen – einer veröffentlicht am 25. Dezember 2025 vor der Änderung, einer am 5. Januar 2026 unter Berufung auf die Riyadh Public Transport Authority:

• Zweistunden-Ticket, Standardklasse: 4 SAR
• Zweistunden-Ticket, erste Klasse: 10 SAR
• Jahreskarte, Standard: 1.260 SAR · erste Klasse: 3.150 SAR
• Studenten-Semesterkarte (vier Monate): 260 SAR
• Es werden auch Drei-Tages-, Sieben-Tages- und Dreißig-Tages-Pässe verkauft

Ein Hinweis dazu, woher diese Zahlen stammen, denn das ist wichtig. Die eigenen Preisseiten des Betreibers (rpt.sa und rcrc.gov.sa) haben unsere Anfragen bei der Prüfung am 29. August 2026 abgelehnt, abgesehen von der oben genannten Basisangabe von 4 SAR. Wir haben den Rest entsprechend gekennzeichnet, statt eine Sekundärquelle als Primärquelle darzustellen. Prüfen Sie die Darb-App, bevor Sie einen Mehrtagespass kaufen.

So bezahlen Sie

Zwei Wege: die Darb-App oder die Darb-Karte, oder die Ticketautomaten in den Stationen – beides auf der eigenen Projektseite der RCRC bestätigt. Es gibt ein einheitliches Callcenter unter 19933. Richten Sie die App ein, bevor Sie sie brauchen – das gleiche Muster erwischt Leute an Festivaltoren und Flughafenschaltern: Die Kontoerstellung dauert immer länger als eingeplant. Wer generell zwischen Karte und Bargeld abwägt, findet in unserem Leitfaden zu Bargeld oder Karte in Saudi-Arabien, wie es im übrigen Land funktioniert.

Wofür sie wirklich gut ist – und wofür nicht

Gut für: die Fahrt zum Flughafen auf der gelben Linie, die den mit Abstand nervigsten Teil der Ankunft in eine Zugfahrt verwandelt. Gut, um sich entlang der zentralen Korridore zu bewegen in Stunden, in denen der Verkehr in Riyadh aus einer Fünf-Kilometer-Fahrt eine halbe Stunde macht. Auch beim Preis überzeugt sie leise: Bei 4 SAR für zwei Stunden kostet ein Tag Stadtbesichtigung weniger als eine kurze Fahrt mit einem Mitfahrdienst.

Keine vollständige Lösung: Riyadh ist riesig und flach gebaut, und sechs Linien können eine so geformte Stadt nicht abdecken. Alles, was nennenswert außerhalb des Netzes liegt, ist weiterhin eine Autofahrt – in der Praxis bedeutet das Uber oder Careem. Planen Sie die Metro als Rückgrat eines Tages, nicht als das gesamte Gerüst. Unser vollständiger Riyadh-Stadtführer zeigt, was jede Linie tatsächlich erreicht – Olaya, Diriyah, KAFD und mehr – und wie man das mit den Vierteln kombiniert, die einen Spaziergang wert sind.

Eine Korrektur, die wir immer wieder anbringen müssen, weil sie in Reise-Content kursiert: Es gibt keine „Haia-App“ für Taxis in Saudi-Arabien. Die tatsächlich genutzten Mitfahr-Apps sind Uber und Careem.

Nutzung bei einem kurzen Aufenthalt

Für einen zwei- oder dreitägigen Besuch deckt die Metro plus eine Handvoll Mitfahrdienst-Fahrten alles ab, weswegen die meisten Menschen kommen. Unsere Route 48 Stunden in Riyadh geht von dieser Annahme aus, und der umfassendere Riyadh-Reiseführer zeigt, welche Viertel jede Linie erreicht. Wer im Dezember zum Soundstorm kommt, nutzt die Metro für die Stadttage und folgt für das Festivalgelände selbst den Reiseinformationen des Veranstalters – siehe auch unseren Hub Saudi-Arabien im Dezember, wie die Metro in eine umfassendere Q4-Reise passt.

Für die Verbindung zwischen saudischen Städten statt innerhalb dieser einen Stadt siehe Verkehr in Saudi-Arabien.

Die Kurzfassung

Sechs Linien, 85 Stationen, 176 km, alle seit Januar 2025 in Betrieb, eingeweiht am 27. November 2024. 4 SAR kaufen zwei Stunden. Die gelbe Linie führt zum Flughafen. Richten Sie die Darb-App ein, bevor Sie landen, und behalten Sie eine Mitfahr-App für alles, was das Netz nicht erreicht.

Quellen und Verifizierung

Dieser Leitfaden wurde zuletzt am 29. August 2026 anhand der folgenden offiziellen Quelle geprüft. Preise jenseits der bestätigten Basisangabe von 4 SAR sind durch zwei unabhängige Sekundärberichte belegt, aber nicht direkt auf der eigenen Preisseite des Betreibers bestätigt – siehe Hinweis oben.

• Royal Commission for Riyadh City (RCRC) – Riyadh Public Transport Project – die eigene Seite der Netzerbauerin: 176 km, 6 Linien, 85 Stationen, 3,6 Millionen Tageskapazität, die Darb-Karte/-App und die pauschale Zweistunden-Basisgebühr von 4 SAR.

Geprüft vom Explore Saudi Redaktionsteam, 29. August 2026.

Häufig gestellte Fragen

How much does the Riyadh Metro cost?

A two-hour standard-class ticket costs SAR 4, and the same two hours in first class costs SAR 10. Multi-day and annual passes also exist, and children aged six and under travel free.

How many lines does the Riyadh Metro have?

Six lines, 85 stations and 176 km of network, including four main stations. All six lines have been in service since January 2025.

Does the metro go to the airport?

Yes. The Yellow Line, Line 4, runs along King Khalid International Airport Road and serves the airport.

How do I buy a ticket?

Through the Darb app or from the ticket machines in the stations. There is also a unified call centre on 19933.

Is the metro enough to get around Riyadh without a car?

For the central corridors and the airport, largely yes. Riyadh is a very spread-out city, so for destinations away from the six lines you will still want a ride-hailing app such as Uber or Careem.